L’Espagne demande à l’Allemagne de se joindre au projet de pipeline d’hydrogène – Énergie – Entreprises – Systeme io

L’Espagne demande à l’Allemagne de se joindre au projet de pipeline d’hydrogène – Énergie – Entreprises – Systeme io


H2Med

Le pipeline H2Med fait partie du projet d’accélération de la décarbonation de l’industrie européenne AFP

Madrid, Paris et Lisbonne ont convenu en décembre de construire d’ici 2030 un important pipeline sous-marin pour transporter l’hydrogène de l’Espagne et du Portugal vers la France et éventuellement le reste de l’Europe.

Le pipeline reliant le port espagnol du nord-est de Barcelone à Marseille en France, surnommé H2Med, intervient alors que l’Europe se démène pour réduire sa dépendance à l’énergie russe après l’invasion de l’Ukraine par Moscou.

Il est également considéré comme aidant l’Europe à passer des combustibles fossiles à une énergie plus propre.

Le ministère espagnol de l’énergie a déclaré que l’accord conclu dimanche « pour l’adhésion de l’Allemagne) » fait suite à « des pourparlers entre les gouvernements espagnol, allemand, français et portugais, qui ont été favorisés par leur vision profondément européenne ».

L’accord « renforce la dimension paneuropéenne de H2Med » et positionne l’Espagne pour « devenir une plaque tournante de l’énergie verte de la péninsule ibérique à l’Europe centrale et septentrionale », a ajouté le ministère dans un communiqué.

Le pipeline sous la mer Méditerranée transportera de l’hydrogène vert, qui est fabriqué à partir d’eau par électrolyse dans un procédé utilisant des énergies renouvelables.

Le gouvernement espagnol estime que H2Med sera en mesure de fournir environ deux millions de tonnes métriques d’hydrogène à la France chaque année, soit 10 % des besoins en hydrogène estimés de l’Union européenne. Le projet devrait coûter 2,5 milliards d’euros (2,6 milliards de dollars).

Il a été proposé en octobre pour remplacer le projet de gazoduc dit MidCat à travers les Pyrénées, qui avait été défendu par l’Espagne et le Portugal.

MidCat a été abandonné en 2019 en raison de problèmes de rentabilité et des objections de Paris et des écologistes.

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