Le « plan de kilométrage » du gouvernement du Pendjab ne reçoit pas de réponse : The Tribune India – Systeme io

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Service de presse de la tribune

Ruchika M Khanna

Chandigarh, le 8 janvier

Le projet du gouvernement du Pendjab d’exploiter plus de 200 nouveaux bus dans l’État n’a pas réussi à décoller. Seules deux personnes ont manifesté leur intérêt pour l’exploitation des bus, bien que le gouvernement ait lancé deux appels d’offres.

La société publique Pepsu Roadways Transport Corporation (PRTC) avait décidé d’exploiter des bus sur 219 itinéraires, dans le cadre du système de kilométrage, et ses appels d’offres ont été initialement lancés en juillet. Cependant, seuls deux opérateurs ont manifesté leur intérêt pour l’exploitation des bus. En conséquence, l’appel d’offres pour l’exploitation de 217 bus a de nouveau été lancé en septembre de l’année dernière. Il n’a trouvé aucun preneur.

À propos du régime du PRTC

  • Un opérateur privé achète un bus et le donne en location initiale de six ans au Département des Transports
  • Le bus est exploité par le gouvernement de l’État, avec les conducteurs du gouvernement être à bord, bien que le conducteur soit employé par l’opérateur
  • Le propriétaire est indemnisé en fonction des kilomètres parcourus et de la catégorie du bus

Cela a amené le gouvernement de l’État à analyser les raisons du manque d’intérêt pour le programme, où les bus doivent être loués à des parties privées et exploités par le gouvernement de l’État. On apprend que la raison en est les trajets en bus gratuits autorisés aux femmes passagères, ce qui a rendu les transports publics de l’État économiquement non viables. Les femmes passagères ont été autorisées à voyager gratuitement dans les bus gérés par le gouvernement par le précédent gouvernement du Congrès.

Analyser les aspects

Nous nous engageons à améliorer les transports publics et toutes les mesures nécessaires seront prises pour fournir des transports abordables à tous. Le ministère analyse divers aspects du régime qui ne décollent pas. —Laljit Singh Bhullar, ministre des Transports

JS Grewal, de la Small Scale District Bus Operators ‘Association, a déclaré qu’une autre raison pour laquelle le programme n’avait pas décollé était une ordonnance du tribunal interdisant l’utilisation d’un permis gouvernemental pour faire fonctionner des bus privés. « Le ministère des Transports devra trouver un moyen de contourner cela. Tant que cela ne sera pas fait, les transporteurs seront prudents », a-t-il déclaré.

Rajinder Singh Bajwa, secrétaire du Punjab Motor Union (une organisation de transporteurs routiers de passagers), a déclaré que les opérateurs craignaient de faire circuler des bus dans le cadre du système de kilométrage, à la suite de la gratuité des voyages pour les femmes passagères. «Une personne dépensera environ Rs 30 lakh pour acheter un bus et le donner en location. S’il n’obtient aucun retour sur investissement, qui optera pour cela ? En outre, les bus qui sont exploités dans le cadre du système de kilométrage subissent le même sort que les autres bus gérés par le gouvernement. Ils peuvent opérer sur les routes lucratives, mais ils auront des horaires hors pointe, où très peu de passagers seront là », a-t-il ajouté.

On peut mentionner que même le Punjab Roadways PRTC Contract Workers ‘Union s’est opposé à la décision de démarrer ces bus dans le cadre du système de kilométrage. Harkesh Kumar, vice-président senior du syndicat, a déclaré que le syndicat avait déjà mis en garde le gouvernement contre l’exploitation des bus dans le cadre du système de kilométrage. « Nous avons averti qu’aucun conducteur ne sera en service dans ces bus, ce qui rendra difficile pour le gouvernement de les faire fonctionner », a-t-il déclaré.

#prtc



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