Latino: débranchez les efforts pour éteindre Tesla

Latino: débranchez les efforts pour éteindre Tesla


Vous trouverez ci-dessous une chronique d’opinion de Russ Latino :

À long terme, les choses qui facilitent la vie gagnent, et les gens qui essaient d’arrêter ces choses perdent.

Si Tesla veut me vendre une voiture et que je veux acheter une Tesla, je ne vois pas en quoi c’est l’affaire du gouvernement. Si Tesla veut acheter un terrain et planter quelques voitures sur le terrain pour que les gens envisagent d’acheter, j’ai encore une fois du mal à comprendre en quoi c’est l’affaire du gouvernement.

En vertu de la loi actuelle du Mississippi, Tesla peut ouvrir ce concessionnaire et me vendre cette voiture. Mais depuis deux ans, le législateur a manœuvré, sous la pression intense des concessionnaires automobiles, pour mettre le holà à cette éventualité. (L’origine de « kibosh » est contestée. Il pourrait provenir du mot français pour décapiter un cerf ou du mot irlandais pour le bonnet de mort mis sur la tête de quelqu’un avant qu’il ne soit pendu).

La liberté n’est-elle pas grandiose ?

Le HB 833 de l’année dernière a atteint la fin de la session avant de manquer de jus. Cette année, la législature semble accélérer le HB 401 à des vitesses qui impressionneraient un propriétaire de Tesla Model S (0-60 en 1,99 secondes, si vous êtes curieux). Le projet de loi empêche un constructeur automobile, ou une filiale, d’obtenir une licence de concessionnaire. La loi du Mississippi exige une licence de concessionnaire pour vendre une voiture ici légalement. Il empêche essentiellement la vente directe et oblige un fabricant à établir un modèle de concession franchisée.

Le projet de loi comprenait à l’origine une exception pour un fabricant de véhicules électriques, comme Tesla, qui n’a pas de concessionnaires franchisés dans le Mississippi. La Chambre a dépouillé ce langage lors d’un débat en salle. Le projet de loi a été adopté par la chambre, 105-9, et a été transmis au Sénat hier.

Ce n’est pas personnel, ce n’est que du business

Pour mémoire, je n’ai rien contre les concessionnaires automobiles avec des rangées de métal brillant qui scintillent au soleil. Je ne suis pas non plus dévoré par les VE. Je conduis une voiture de 2014 qui ne boit toujours que l’essence sans plomb la plus fine qui puisse être extraite du sol.

Il y a un principe plus large ici, cependant. C’est ceci : les adultes devraient pouvoir prendre l’argent qu’ils gagnent et acheter la voiture qu’ils veulent, comme ils le veulent. Pour certains, cela peut signifier se rendre chez un concessionnaire et obtenir un service pratique. Pour d’autres, cela pourrait signifier quelque chose de radicalement différent, comme commander directement auprès d’un fabricant. Différents coups pour différentes personnes.

Si un constructeur souhaite vendre des voitures directement, comme Apple vend des iPhones, cela devrait être autorisé, sauf si cela viole un accord contractuel avec un franchisé. À ma connaissance, AT&T n’a jamais demandé à la législature d’interdire à Apple de vendre directement dans ses magasins cube et la législature n’a jamais sérieusement envisagé une telle proposition.

Le changement fait peur, cependant. Permettre à différents modèles commerciaux de se concurrencer pour les mêmes clients peut entraîner la modification de modèles commerciaux plus anciens. Je comprends donc l’attrait de faire pression sur le gouvernement pour arrêter la concurrence potentielle. Bien sûr, les nouvelles approches ne fonctionnent pas toujours sur le marché. Coca-Cola pensait autrefois que New Coke était une bonne idée. Parfois, les entreprises héritées s’avèrent assez résilientes.

La législature est mal équipée pour planifier de manière centralisée l’économie de la SEP

C’est dangereux, cependant, lorsque les politiciens essaient d’empêcher le progrès économique pour protéger des intérêts établis. Pourquoi tu dis ?

Ce n’est tout simplement pas le travail du gouvernement de diriger l’économie. C’est trop complexe. Les désirs des consommateurs sont trop subjectifs. Les gens au gouvernement ne sont pas qualifiés pour planifier de manière centralisée. Moi aussi. Toi aussi.

La libre entreprise a créé le plus grand bien-être de l’histoire de l’humanité. Cela fonctionne parce que je peux donner mon argent aux personnes et aux entreprises qui, selon moi, sont les plus méritantes ou qui créent le plus de valeur pour moi et ma famille. Vous devez faire la même chose. Parfois, nous prendrons des décisions similaires. Parfois non. Mais la concurrence pour nos dollars conduit à une plus grande variété et à de meilleurs biens et services. Lorsque vous entendez un politicien en campagne électorale dire « Je suis un conservateur du marché libre », c’est ce qu’il veut dire.

Arrêter de nouveaux produits ou modèles commerciaux est une gouvernance basée sur la peur. « Et si les clients aiment mieux cette autre chose que la mienne ? » Mais si la racine de cette peur est justifiée, alors les politiciens arrêtent effectivement quelque chose que les clients aimeraient mieux. Ils refusent aux citoyens ce qu’ils veulent. Cela ressemble à l’opposé du « marché libre ».

Enfin, l’innovation, c’est comme l’eau, ou ces dinosaures de Jurassic Park. Il trouve un moyen. Les fabricants de poussettes et de fouets détestaient presque certainement Henry Ford. Les fabricants de lampes et de bougies détestaient presque certainement Edison. Mais ces innovations ont toujours prévalu et nous nous en tirons mieux. À long terme, les choses qui facilitent la vie gagnent, et les gens qui essaient d’arrêter ces choses perdent.

Le Mississippi est l’état de l’hospitalité. Les nouvelles idées devraient être les bienvenues avec un verre de thé sucré. Les économies se développent et les gens prospèrent là où règne la liberté d’innover. La législature devrait mettre fin aux efforts visant à exclure Tesla.

— Crédit d’article à Russ Latino du Magnolia Tribune —

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